Grond die terugkeert als bouwstof
Wat reinigbaar is, gaat naar ons grondrecyclagecentrum en komt terug op de markt als gekeurde bouwstof in plaats van te verdwijnen in een stort.
De keten sluiten
Duurzaamheid is bij ons geen apart hoofdstuk maar een logistiek principe: hoe korter de keten, hoe minder verlies. Grond, water en staal blijven zo lang mogelijk in omloop.
Transport over water
Onze sites liggen aan de Schelde. Aanvoer en afvoer over water halen vrachtwagens van de weg en verlagen de uitstoot per ton.
Water als grondstof, niet als afval
Bemalingswater en grondwater worden gezuiverd en waar mogelijk hergebruikt binnen de werf in plaats van geloosd.
Lichtgewicht bouwen
Geëxpandeerde kleikorrels verminderen funderingswerk, betonvolume en transportgewicht bij ophogingen en daktuinen.
Van groeve tot groendak
De klei uit onze groeve in Bazel wordt geëxpandeerd tot lichtgewicht korrels. Het ontgonnen deel van diezelfde groeve doet nadien dienst als vergunde bergingssite. Eén terrein, twee levenscycli, geen omweg over honderden kilometers transport.
Ontdek onze granulatenWat klanten zeggen
4.9/5 op basis van 9 beoordelingen
“Kaaimuur vernieuwd binnen een krap vaarvenster. Planning werd tot op de dag gehaald, communicatie was elke ochtend helder.”
Peter Vermeulen
Projectleider, aannemer infrastructuur
“Van bodemonderzoek tot eindverklaring alles in één hand. De opvolging met OVAM verliep vlot en zonder verrassingen.”
Isabelle Claes
Milieucoördinator, chemiebedrijf
“Grond afgevoerd, gereinigd en deels teruggeleverd als bouwstof. Scheelde ons een pak transport en stortkosten.”
Tom De Backer
Werfleider, grondwerken
“Duwboot in dok voor een zware herstelling. Correct ingeschat, correct gefactureerd en drie dagen vroeger terug op het water.”
Wim Segers
Vlootmanager, binnenvaart
“Complexe pyloonsecties op maat, tot op de millimeter passend bij montage. Tekeningen kwamen sneller dan afgesproken.”
Katrien Somers
Aankoop, staalbouw
“Baggerspecie geborgen met een sluitende ketenopvolging. Elk transport traceerbaar, elk rapport op tijd.”
Bart Nauwelaerts
Projectingenieur, waterschap